فتح مستقبل عمليات الطائرات بدون طيار في اليابان: 10 حقائق تنظيمية يجب معرفتها للطيران بشكل آمن وقانوني

• نظرة عامة على السوق: النظام البيئي للطائرات بدون طيار في اليابان
• اتجاهات التكنولوجيا التي تشكل أنظمة الطائرات الجوية غير المأهولة
• المشهد التنافسي: اللاعبون الرئيسيون والديناميات السوقية
• توقعات النمو: التوقعات لصناعة الطائرات بدون طيار في اليابان
• تحليل إقليمي: الاختلافات التنظيمية عبر اليابان
• آفاق المستقبل: التطورات المتوقعة في حوكمة الطائرات بدون طيار
• التحديات والفرص: التنقل في الامتثال والابتكار
• المصادر والمراجع

“تقرير أخبار التكنولوجيا: أكبر قصص يوليو 2025 في الأجهزة، الذكاء الاصطناعي، السحابة، الألعاب، والفضاء. شهد يوليو 2025 تدفقًا من أخبار التكنولوجيا، تشمل هواتف ذكية مبتكرة، تغييرات كبيرة في بنية السحابة والذكاء الاصطناعي، اضطرابات في صناعة الألعاب، واكتشافات كونية.” (المصدر)

نظرة عامة على السوق: النظام البيئي للطائرات بدون طيار في اليابان

سوق الطائرات بدون طيار في اليابان يتوسع بسرعة، مدفوعًا بدعم الحكومة، والاعتماد التجاري، والتطورات التنظيمية. اعتبارًا من 2025، فإن فهم المشهد القانوني أمر حاسم لعمليات الطائرات بدون طيار الآمنة والمتوافقة. إليك 10 حقائق هامة حول قوانين الطائرات بدون طيار في اليابان يجب معرفتها قبل الطيران:

• 1. التسجيل إلزامي: يجب تسجيل جميع الطائرات بدون طيار التي تزن 100 جرام أو أكثر لدى وزارة الأراضي، والبنية التحتية، والنقل، والسياحة (MLIT). يُحظر الطيران بالطائرات غير المسجلة (MLIT).
• 2. متطلبات معرف عن بُعد: يجب أن تكون الطائرات غير المأهولة مجهزة بأنظمة معرف عن بُعد تبث بيانات التعريف والموقع أثناء الطيران (MLIT UAS).
• 3. الترخيص للمشغلين: يجب على الطيارين الذين يقودون طائرات بدون طيار تتجاوز 25 كجم أو لاستخدامات تجارية معينة الحصول على رخصة طائرة بدون طيار وطنية، التي تم تقديمها في ديسمبر 2022 (ترجمة القوانين اليابانية).
• 4. مناطق الحظر: يُحظر على الطائرات الطيران فوق المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، والمطارات، والبنية التحتية الحرجة بدون إذن خاص (إدارة الطيران المدني اليابانية).
• 5. قيود الارتفاع: الحد الأقصى للارتفاع القانوني هو 150 مترًا فوق مستوى سطح البحر ما لم يتم منح موافقة خاصة.
• 6. الطيران ليلاً: تتطلب العمليات الليلية موافقة مسبقة وإجراءات أمان إضافية.
• 7. خط البصر المرئي (VLOS): يجب على المشغلين الحفاظ على اتصال بصري مباشر مع طائراتهم بدون طيار ما لم يُفوضوا بمهمات خارج خط البصر (BVLOS).
• 8. التأمين: يُستحسن بشدة الحصول على تأمين ضد المسؤولية وغالبًا ما يُطلب لذلك في العمليات التجارية.
• 9. حماية الخصوصية: قد يؤدي تصوير أو تصوير الأفراد بدون موافقة إلى انتهاك قوانين الخصوصية، لا سيما في المناطق السكنية (ترجمة القوانين اليابانية).
• 10. العقوبات على الانتهاكات: تنطبق الغرامات والاتهامات الجنائية على الانتهاكات، مع فرض غرامات تصل إلى ¥500,000 أو السجن للجرائم الجسيمة.

من الضروري متابعة القوانين الحالية المتعلقة بالطائرات بدون طيار في اليابان، حيث تواصل الحكومة تعديل القوانين لتحقيق التوازن بين الابتكار والأمان العام. للحصول على آخر التحديثات، يرجى الاطلاع على البوابة الرسمية للطائرات بدون طيار التابعة لوزارة البنية التحتية والنقل والسياحة (MLIT).

اتجاهات التكنولوجيا التي تشكل أنظمة الطائرات الجوية غير المأهولة

تتطور لوائح الطائرات بدون طيار في اليابان بسرعة حيث تزداد انتشار أنظمة الطائرات الجوية غير المأهولة (UAS) في القطاعات التجارية والصناعية والترفيهية. بحلول عام 2025، ستشكل عدة اتجاهات قانونية وتكنولوجية حرجة كيفية تشغيل الطائرات بدون طيار عبر البلاد. إليك 10 حقائق أساسية يجب أن تعرفها قبل الطيران بطائرة بدون طيار في اليابان:

• التسجيل الإلزامي: يجب تسجيل جميع الطائرات بدون طيار التي تزن 100 جرام أو أكثر لدى وزارة الأراضي، والبنية التحتية، والنقل، والسياحة (MLIT). يُحظر الطيران بالطائرات غير المسجلة (MLIT).
• متطلبات معرف عن بُعد: اعتبارًا من يونيو 2022، يجب أن تبث الطائرات معلومات التعريف أثناء الطيران. سيتم تطبيق هذه القاعدة بدقة في عام 2025، مما يمكن السلطات من تتبع الطائرات في الزمن الحقيقي (بيان صحفي MLIT).
• ترخيص الطيارين: يجب على مشغلي الطائرات بدون طيار التي تزيد عن 25 كجم أو تلك التي تطير خارج خط البصر (BVLOS) الحصول على رخصة صادرة عن الحكومة. من المتوقع أن يتوسع نظام الترخيص ليشمل فئات طائرات أخرى بحلول عام 2025 (إدارة الطيران المدني اليابانية).
• مناطق الحظر: يُحظر على الطائرات الطيران فوق المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، والمطارات، والبنية التحتية الحرجة بدون إذن خاص. ستقوم تقنية الجيولوكترونيك المحسنة تلقائيًا بتقييد الطيران في هذه المناطق (إدارة الطيران المدني اليابانية).
• العمليات الليلية و BVLOS: تتطلب الرحلات الليلية وعمليات BVLOS تصاريح خاصة. في عام 2025، ستعمل إرشادات جديدة على تسريع عملية التقديم لمشغلي الطائرات التجارية (MLIT).
• الالتزامات التأمينية: سيكون التأمين ضد المسؤولية إلزاميًا لمشغلي الطائرات التجارية، ويوصى بشدة به للهواة، مما يعكس التركيز المتزايد على السلامة العامة (ترجمة القوانين اليابانية).
• خصوصية البيانات: يتم تنظيم التقاط الصور أو الفيديو للأفراد بدون موافقة بموجب قوانين الخصوصية في اليابان، مع فرض عقوبات صارمة على الانتهاكات (لجنة حماية المعلومات الشخصية).
• قيود الارتفاع والمسافة: يجب على الطائرات عدم الطيران على ارتفاع أعلى من 150 مترًا فوق مستوى سطح البحر أو ضمن 30 مترًا من الأشخاص أو المركبات أو المباني بدون إذن صريح (MLIT).
• توسيع الاستخدام التجاري: تروج الحكومة لاستخدام الطائرات بدون طيار في اللوجستيات، والزراعة، والاستجابة للكوارث، مع مناطق تنظيمية للتطبيقات المبتكرة (JETRO).
• العقوبات على الانتهاكات: يمكن أن تتجاوز الغرامات على عدم الامتثال ¥500,000 (حوالي 3,500 دولار أمريكي)، وقد تؤدي الانتهاكات الجسيمة إلى اتهامات جنائية (MLIT).

من الضروري متابعة هذه التنظيمات المتطورة لضمان عمليات الطائرات بدون طيار الآمنة والقانونية في اليابان حيث تتحرك البلاد نحو نظام بيئي أكثر تكاملًا وأمانًا للطائرات الجوية غير المأهولة في 2025.

المشهد التنافسي: اللاعبون الرئيسيون والديناميات السوقية

يتطور المشهد التنافسي لعمليات الطائرات بدون طيار في اليابان بسرعة مع تحديث البلاد لإطارها القانوني في انتظار عام 2025. فهم أحدث قوانين الطائرات بدون طيار أمر حاسم لكل من المشغلين الترفيهيين والتجاريين، فضلاً عن الشركات التي تسعى للدخول أو التوسع في سوق الطائرات بدون طيار في اليابان. إليك 10 حقائق هامة يجب أن تعرفها قبل الطيران بطائرة بدون طيار في اليابان في 2025:

• التسجيل الإلزامي: يجب تسجيل جميع الطائرات بدون طيار التي تزن أكثر من 100 جرام لدى وزارة الأراضي، والبنية التحتية، والنقل، والسياحة (MLIT). يُحظر الطيران بالطائرات غير المسجلة (MLIT).
• متطلبات معرف عن بُعد: يجب أن تكون الطائرات مجهزة بنظام معرف عن بُعد، مما يمكّن السلطات من التعرف على الطائرات وتتبعها في الزمن الحقيقي (ترجمة القوانين اليابانية).
• قيود الطيران: يحظر الطيران فوق المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، بالقرب من المطارات، أو فوق 150 مترًا عادةً بدون إذن خاص (إدارة الطيران المدني اليابانية).
• الرحلات الليلية: تتطلب العمليات الليلية موافقة مسبقة وإجراءات أمان إضافية، بما في ذلك إضاءة مضادة للتصادم.
• تجاوز خط البصر (BVLOS): يُسمح برحلات BVLOS فقط للمشغلين المعتمدين وتتطلب بروتوكولات أمان متقدمة وترخيص الحكومة.
• التأمين: التأمين ضد المسؤولية إلزامي لمشغلي الطائرات التجارية، مع حد أدنى من المبالغ المحددة من قبل الحكومة.
• تصديق المشغل: يجب على الطيارين الذين يقودون طائرات بدون طيار تزيد عن 250 جرامًا الحصول على رخصة صادرة عن الحكومة، والتي تشمل اجتياز كل من الاختبارات النظرية والعملية (ترجمة القوانين اليابانية).
• خصوصية البيانات: تنطبق قوانين الخصوصية الصارمة على التصوير الجوي وجمع البيانات، خصوصًا في المناطق السكنية.
• مناطق الحظر: تُتاح خرائط رقمية محدثة للمساحة الجوية المحظورة، وتزداد متطلبات تقنية الجيولوكترونيك في الطائرات الجديدة.
• العقوبات: يمكن أن تؤدي انتهاكات قوانين الطائرات إلى غرامات تصل إلى ¥500,000 واتهامات جنائية محتملة للانتهاكات الجسيمة (MLIT).

تتكيف شركات كبرى مثل DJI وSony والشركات الناشئة المحلية مع منتجاتها للامتثال لهذه اللوائح، بينما تستثمر مزودو الخدمات في تدريب الطيارين وحلول الامتثال. من المتوقع أن يؤدي تشديد اللوائح إلى تعزيز السماء الأكثر أمانًا وتحفيز الابتكار في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار والخدمات (Statista).

توقعات النمو: التوقعات لصناعة الطائرات بدون طيار في اليابان

تستعد صناعة الطائرات بدون طيار في اليابان لنمو كبير، حيث تلعب التغييرات التنظيمية دورًا محوريًا في تشكيل المشهد السوقي. مع سعي اليابان لتصبح رائدة عالمية في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، فإن فهم الإطار القانوني المتطور أمر ضروري للشركات والهواة على حد سواء. إليك 10 حقائق هامة حول قوانين الطائرات بدون طيار في اليابان المتوقعة لعام 2025 يجب أن تعرفها قبل الطيران:

• التسجيل الإلزامي: يجب تسجيل جميع الطائرات بدون طيار التي تزن أكثر من 100 جرام لدى وزارة الأراضي، والبنية التحتية، والنقل، والسياحة (MLIT). يُحظر الطيران بالطائرات غير المسجلة (MLIT).
• متطلبات معرف عن بُعد: بحلول عام 2025، ستُطلب من الطائرات بث معلومات التعريف أثناء الطيران، مما يعزز المساءلة وسلامة المجال الجوي (ترجمة القوانين اليابانية).
• توسيع مناطق الحظر: ستشهد المناطق الحضرية، والمطارات، والبنية التحتية الحرجة مناطق حظر أكثر صرامة، مع فرض تقنية الجيولوكترونيك لضمان الامتثال (إدارة الطيران المدني اليابانية).
• عمليات الليل و BVLOS: ستتطلب تصاريح خاصة للرحلات الليلية وعمليات BVLOS، مع معايير تدريب ومعدات إضافية (MLIT UAS).
• الالتزامات التأمينية: سيصبح التأمين ضد المسؤولية إلزاميًا لمشغلي الطائرات التجارية لتغطية الأضرار أو الحوادث المحتملة (Nippon.com).
• تصديق الطيار: يجب على مشغلي الطائرات التي تزيد عن 250 جرامًا الحصول على رخصة صادرة عن الحكومة، مع متطلبات اختبار معيارية وتجديد (ترجمة القوانين اليابانية).
• لوائح خصوصية البيانات: ستخضع التصوير الجوي وجمع البيانات لقوانين أكثر صرامة لحماية خصوصية الأفراد والأماكن الحساسة (Japan Times).
• توسيع الاستخدام التجاري: ستسهل قوانين جديدة توصيل الطائرات، والزراعة، وفحص البنية التحتية، مما يدعم توقعات نمو الصناعة بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) بنسبة 14.5% حتى عام 2028 (Statista).
• العقوبات على الانتهاكات: ستزداد الغرامات والاتهامات الجنائية لاستخدام الطائرات بدون طيار بشكل غير قانوني، مع تعزيز آليات التنفيذ ونظم التقارير العامة (Japan Times).
• التناغم الدولي: تتماشى اليابان مع معايير الطائرات بدون طيار العالمية لتسهيل العمليات عبر الحدود وجذب الاستثمارات الأجنبية (ICAO).

من الضروري متابعة هذه التطورات القانونية حيث من المتوقع أن يتجاوز سوق الطائرات بدون طيار في اليابان ¥500 مليار (حوالي 3.5 مليار دولار أمريكي) بحلول عام 2025، مدفوعًا بوضوح الأنظمة والتقنية المبتكرة (Statista).

تحليل إقليمي: الاختلافات التنظيمية عبر اليابان

تعتبر لوائح الطائرات بدون طيار في اليابان من بين الأكثر شمولاً في آسيا، مما يعكس التزام البلاد بالسلامة، والخصوصية، والابتكار التكنولوجي. اعتبارًا من عام 2025، ظهرت عدة تحديثات حرجة واختلافات إقليمية تؤثر على كل من مشغلي الطائرات بدون طيار الترفيهية والتجارية. إليك 10 حقائق أساسية يجب معرفتها قبل الطيران بطائرة بدون طيار في اليابان:

• 1. متطلب التسجيل الوطني: يجب تسجيل جميع الطائرات التي تزن 100 جرام أو أكثر لدى وزارة الأراضي، والبنية التحتية، والنقل، والسياحة (MLIT). يُحظر الطيران بالطائرات غير المسجلة (MLIT).
• 2. تفويض معرف عن بُعد: اعتبارًا من يونيو 2022، يجب أن تبث الطائرات معلومات التعريف أثناء الطيران. يتم تطبيق هذه القاعدة بدقة في المناطق الحضرية وقرب البنية التحتية الحرجة (MLIT UAS).
• 3. مناطق الحظر: يُحظر الطيران فوق المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، والمطارات، وبعض المنشآت الحكومية. تشهد طوكيو وأوساكا وناغويا قيودًا محلية إضافية (إدارة الطيران المدني اليابانية).
• 4. قيود الارتفاع: الحد الأقصى القانوني المرتفع هو 150 مترًا فوق مستوى سطح البحر، مع قيود أكثر صرامة بالقرب من المطارات وفي بعض المقاطعات (منظمة السياحة الوطنية اليابانية).
• 5. الرحلات الليلية: تتطلب العمليات الليلية إذنًا خاصًا من MLIT، وعادةً ما تكون مقيدة في المقاطعات الحضرية مثل طوكيو وكاناجاوا.
• 6. خط البصر المرئي (VLOS): يجب على الطيارين الحفاظ على VLOS في جميع الأوقات إلا إذا تم منحهم تنازلاً محددًا، وهو نادرًا ما يتم إصداره في المناطق الحضرية.
• 7. حماية الخصوصية: يخضع تصوير أو تصوير الأفراد بدون موافقة للقوانين الصارمة، لا سيما في كيوتو وغيرها من المناطق ذات الكثافة العالية من السياح.
• 8. متطلبات التأمين: تتطلب بعض المقاطعات، مثل هوكايدو وأوكيناوا، إثبات التأمين ضد المسؤولية لعمليات الطائرات التجارية.
• 9. التصاريح المحلية: تتطلب العديد من البلديات، بما في ذلك كيوتو ونارا، تصاريح إضافية لاستخدام الطائرات في المتنزهات العامة والمواقع التراثية.
• 10. العقوبات على الانتهاكات: يمكن أن تتجاوز الغرامات على عدم الامتثال ¥500،000 (حوالي 3,500 دولار أمريكي)، مع تنفيذ أكثر صرامة في المدن الكبرى ومواقع السياحة (Japan Times).

فهم هذه اللوائح الإقليمية والوطنية أمر حاسم لعمليات الطائرات بدون طيار الآمنة والقانونية في اليابان. تحقق دائمًا من اللوائح المحلية قبل الطيران، حيث يمكن أن تتفاوت القوانين بشكل كبير بين المقاطعات والبلديات.

آفاق المستقبل: التطورات المتوقعة في حوكمة الطائرات بدون طيار

تتطور لوائح الطائرات بدون طيار في اليابان بسرعة حيث تضع البلاد نفسها كرائدة في تكنولوجيا الطائرات المجهزة بالطائرات بدون طيار (UAV). بحلول عام 2025، ستؤثر عدة تغييرات قانونية وتنظيمية متوقعة على كل من مشغلي الطائرات بدون طيار الترفيهية والتجارية. إليك 10 حقائق هامة يجب معرفتها قبل الطيران بطائرة بدون طيار في اليابان في عام 2025:

• معرف عن بُعد إلزامي: يجب تجهيز جميع الطائرات التي تزن أكثر من 100 جرام بنظام تعريف عن بُعد، مما يسمح للسلطات بتتبع وتحديد الطائرات في الزمن الحقيقي (MLIT).
• توسع مناطق الحظر: توقع تطبيقًا أكثر صرامة وتوسعًا لمناطق الحظر، وخاصةً حول البنية التحتية الحرجة والمباني الحكومية والمناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية (منظمة السياحة الوطنية اليابانية).
• إدارة الفضاء الجوي الآلي: تقوم اليابان بطرح نظام لإدارة المرور غير المأهول (UTM) على مستوى البلاد لتنسيق رحلات الطائرات ومنع التصادمات (Nikkei Asia).
• متطلبات الترخيص الأكثر صرامة: سيتعين على الطيارين التجاريين الحصول على شهادات متقدمة، بما في ذلك اختبارات الطيران العملية واختبارات المعرفة، بموجب قانون الطيران المعدل (MLIT).
• عمليات الليل و BVLOS: ستسمح تصاريح جديدة للمشغلين المؤهلين بالطيران ليلاً و BVLOS، ولكن فقط مع بروتوكولات أمان محسنة وموافقة الحكومة (Japan Times).
• الالتزامات التأمينية: سيصبح التأمين ضد المسؤولية إلزاميًا لجميع مشغلي الطائرات لتغطية الأضرار أو الإصابات المحتملة (JNTO).
• لوائح خصوصية البيانات: ستخضع التصوير الجوي وجمع البيانات لقوانين أكثر صرامة لحماية خصوصية الأفراد والأماكن الحساسة (Japan Times).
• التكامل مع المدن الذكية: ستلعب الطائرات بدون طيار دورًا أساسيًا في اللوجستيات، والاستجابة للكوارث، ومراقبة البنية التحتية كجزء من مبادرات المدينة الذكية في اليابان (Nikkei Asia).
• الاعتبارات البيئية: ستعالج الإرشادات الجديدة تلوث الضوضاء وحماية الحياة البرية، مما يقيّد استخدام الطائرات في المناطق البيئية الحساسة (وزارة البيئة).
• التناغم الدولي: تتماشى اليابان مع قوانين الطائرات بدون طيار العالمية لتسهيل العمليات عبر الحدود والسياحة الدولية (ICAO).

مع نضوج نظام الطائرات بدون طيار في اليابان، فإن البقاء على إطلاع بشأن هذه التغييرات التنظيمية أمر ضروري لعمليات الطائرات الآمنة والقانونية في عام 2025 وما بعده.

التحديات والفرص: التنقل في الامتثال والابتكار

تتطور لوائح الطائرات بدون طيار في اليابان بسرعة حيث توازن البلاد بين السلامة العامة، والخصوصية، والدافع نحو الابتكار. اعتبارًا من عام 2025، يجب على كل من الهواة والمشغلين التجاريين التنقل في مشهد قانوني معقد. إليك 10 حقائق هامة يجب معرفتها قبل الطيران بطائرة بدون طيار في اليابان:

• التسجيل الإلزامي: يجب تسجيل جميع الطائرات التي تزن 100 جرام أو أكثر لدى وزارة الأراضي، والبنية التحتية، والنقل، والسياحة (MLIT). يُحظر الطيران بالطائرات غير المسجلة (MLIT).
• متطلبات معرف عن بُعد: يجب أن تكون الطائرات مجهزة بنظام معرف عن بُعد يبث بيانات التعريف والموقع، مما يعزز المسؤولية وسلامة الفضاء الجوي (ترجمة القوانين اليابانية).
• قيود الطيران: يُحظر الطيران فوق المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، بالقرب من المطارات، أو فوق 150 مترًا عادةً بدون إذن خاص. تتطلب الرحلات الليلية وعمليات BVLOS أيضًا موافقة مسبقة (إدارة الطيران المدني اليابانية).
• ترخيص المشغل: يجب على الطيارين التجاريين الحصول على ترخيص، والذي يتضمن اجتياز اختبار مكتوب، وتقييم عملي، وفحص طبي. ربما يحتاج الهواة أيضًا إلى تصديق لبعض العمليات (Japan Times).
• الالتزامات التأمينية: يُوصى بشدة بالتأمين ضد المسؤولية وغالبًا ما يُطلب لذلك في العمليات التجارية لتغطية الأضرار أو الإصابات المحتملة (Nippon.com).
• حماية الخصوصية: تحظر القوانين الصارمة التقاط الصور أو الفيديو لأفراد بدون موافقة، مع فرض عقوبات شديدة على الانتهاكات (قانون حماية المعلومات الشخصية).
• مناطق الحظر: تعتبر المواقع الحساسة مثل المباني الحكومية، والمصانع النووية، والمرافق العسكرية مناطق حظر دائمة (MLIT).
• تقنية الجيولوكترونيك: يتم تزويد العديد من الطائرات المباعة في اليابان بتقنية الجيولوكترونيك لمنع الدخول إلى المساحات الجوية المحظورة، مما يدعم جهود الامتثال (DJI).
• حوافز الابتكار: يختبر الحكومة الرحلات “المستوى 4” (غير المأهولة، BVLOS في المناطق المأهولة) لتسريع اللوجستيات والاستجابة للكوارث، مما يخلق فرص عمل جديدة (Nikkei Asia).
• العقوبات على عدم الامتثال: يمكن أن تؤدي الانتهاكات إلى غرامات تصل إلى ¥500,000 (حوالي 3,500) أو السجن، مما يسلط الضوء على أهمية فهم القانون (Japan Times).

تقدم قوانين الطيران في اليابان لعام 2025 تحديات وفرص. بينما يصبح الامتثال أكثر تعقيدًا، فإن الوضوح التنظيمي والدعم الحكومي للابتكار يضعان اليابان كرائدة في الدمج الآمن والمتقدم للطائرات بدون طيار.

المصادر والمراجع

• قوانين الطائرات بدون طيار في اليابان 2025: 10 حقائق هامة يجب معرفتها قبل الطيران
• قانون حماية المعلومات الشخصية
• إدارة الطيران المدني اليابانية
• لجنة حماية المعلومات الشخصية
• JETRO
• Statista
• Nippon.com
• Japan Times
• ICAO
• JNTO
• Nikkei Asia
• Nikkei Asia
• وزارة البيئة